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Rost

Rostschutzgrundierung – bringt das tatsächlich etwas?

Von Johanna Bauer | 19. Januar 2021
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Rost kann ein verborgener Feind sein und sich unter Schichten von Lack verstecken, wenn er nicht korrekt behandelt wird. Unser Artikel erörtert die Nutzung und Wirkung von Rostschutzgrundierungen mit handelsüblichem Rostumwandler und gibt wertvolle Tipps, wie Sie sicherstellen, dass der Rost unter der Oberfläche vollständig umgewandelt wird.

Rostschutzgrundierung
AUF EINEN BLICK
Wie wirken Rostschutzgrundierungen und was sollte man beim Auftragen beachten?
Rostschutzgrundierungen enthalten Phosphorsäure, die Rost in stabile Eisenphosphatverbindungen umwandelt und so das Fortschreiten des Rostprozesses verhindert. Dennoch ist es sicherer, sichtbaren Rost vor der Anwendung gründlich abzuschleifen, um versteckte Rostbildung zu vermeiden.

Wirsamkeit des enthaltenen Rostumwandlers

Die Grundierungen mit Rostschutzwirkung enthalten einen handelsüblichen Rostumwandler. Das ist in praktisch allen Fällen Phosphorsäure. Sie reagiert mit dem Rost und verwandelt ihn in stabile Eisenphosphatverbindungen, die nicht mehr weiter rosten können.

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Das Problem ist dabei das Mengenverhältnis: Um eine bestimmte Menge Rost umzuwandeln, ist eine bestimmte Menge Phosphorsäure nötig. Ist zu wenige Phosphorsäure vorhanden, wird nicht der gesamte Rost umgewandelt.

Das kann problematisch sein. Der Rost wird dann von einer ihn schützenden Schicht bedeckt und arbeitet unter der Grundierung und unter der Konversionsschicht unbemerkt weiter.

Gerade beim Auto kann das sehr gefährlich sein. Über die Grundierung kommt dann noch eine oder mehrere Schichten Lack, oder ein Anstrich für den Unterboden. Damit der Rost sichtbar wird, muss er alle diese Schichten nach oben hin erst durchdringen. Wenn man Rostschäden bemerkt, ist darunter oft schon alles durchgerostet.

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Rost entfernen ohne Schleifen?

Grundsätzlich wird immer empfohlen, sichtbaren Rost völlig abzuschleifen. Das macht zwar Arbeit, ist aber die sichere Lösung. Auf diese Art und Weise genügen auch kleinere Mengen Phosphorsäure, um die nicht mehr sichtbaren, winzigen Rostnester an der Oberfläche umzuwandeln.

Eien Rostumwandlung, ohne zuvor zu schleifen, kann gefährlich sein. Der weiter arbeitende Rost wird dabei erst sehr spät bemerkt, meistens zu spät.

Einzelne Schichten auftragen

Die meisten Experten empfehlen, jede Schicht einzeln aufzutragen. Das bedeutet:

  • gründlich und tief genug abschleifen
  • Rostumwandler
  • Spachteln wenn nötig
  • Grundierschicht, falls nötig Primer – in mehreren Schichten
  • Lackschichten
  • Härter und Lackversiegelung

Dazwischen sollte man natürlich die angegebenen Trockenzeiten einhalten und die ausgebesserte Stelle unbedingt vor Feuchtigkeit schützen.

Tipps & Tricks
Bekämpfen Sie Rost nicht nur von der Außenseite, sondern überprüfen Sie auch immer die Rückseite des jeweiligen Blechs. Vor allem bei den Radläufen ist das sehr empfehlenswert. Hier muss sehr häufig der Rost auch von der Innenseite her bekämpft werden, weil er dort eigentlich entsteht.
Artikelbild: loraks/iStockphoto